В стремежа си да задържи четвъртото поколение на офроудъра X3 сред автомобилите, които генерират най-големи приходи на компанията, BMW прави промени по автомобила.
Когато SUV-ът излезе от дилърските центрове по-късно тази година, цените в Германия ще започват от 57 900 евро. Производителят е решил да не поема рискове с тази временна актуализация.
Следващият SUV ще бъде изграден на базата на дългоочаквания ‘нов клас ‘, който ще има нови операционни системи и модулни системи за задвижване. Въпреки това платформата CLAR с много задвижващи агрегати ще остане същата като при предишния модел.
Най-новият X3 е по-консервативен съперник на автомобили като Audi Q5 и Mercedes GLC, но нека не прибързваме със заключенията. Неговите крещящи, светещи светодиоди около бъбречната решетка могат да отблъснат някои купувачи.
За едно съвременно BMW стилът обикновено е сдържан и пропорциите са приоритет пред провокациите.
Автомобилът изглежда по-остър и е с няколко сантиметра по-широк и по-плосък от предишния модел и това не е случайно.
Там, където някога е блестял хромът, сега има LED ленти, както и около иначе незабележителната бъбрековидна радиаторна решетка. Единственият остатък от разточителството, на което дизайнерите на BMW понякога са се поддавали, са масивните въздухоотводи под нея.
С дължина от 4,76 метра и полезно междуосие от 2,87 метра четвъртото поколение на най-продавания автомобил все още е отлично семейно такси. В багажника зад електрическата задна врата може да се постави допълнителна пътна чанта, а обемът му е между 570 и 1700 литра.
Преди всичко, новият X3 предоставя такова изживяване при шофиране, каквото липсва на много конкурентни SUV и седан автомобили: той се чувства стегнат на пътя и се управлява като типично BMW.
Широката му следа подобрява сцеплението с пътя и е един от най-пъргавите офроуд автомобили на пазара.
Първото задвижване на автомобила ще бъде селекция от четирицилиндрови бензинови и дизелови двигатели с мощност съответно 153 kW/208 к.с. и 145 kW/197 к.с.; това са 48-волтови меки хибриди, които трябва да намалят разхода на гориво. Освен това BMW планира да пусне нов шестцилиндров дизелов двигател през 2025 г. в допълнение към шестцилиндровия бензинов двигател с мощност 293 кВт/398 к.с., който ще се предлага за върховия модел X3 M50.
С въртящ момент до 330 Нм дори най-базовият бензинов двигател може да ускори от място до 100 км/ч за 7,8 секунди. Максималната му скорост е 215 км/ч, като при по-мощните варианти може да достигне до 250 км/ч.
Plug-in хибрид със значително по-голяма батерия запълва празнината, оставена от прекратяването на производството на напълно електрическия iX3. Със системна мощност от 220 kW/299 к.с. той може да постигне електрически пробег до 90 км.
Въпреки че голяма част от интериора е позната, концепцията за работа вътре предпазливо кима към бъдещето. На волана все още има традиционни превключватели, а скоростната кутия на централния тунел е снабдена с люлеещ се превключвател, точно както в другите модели. Двойният дисплей е леко извит.
Баварците обаче си играят със сензорни ленти под централната конзола и на островчетата за управление с копчета във вратите, когато става въпрос за вентилацията; макар и нови, те изглеждат крехки и изискват повече концентрация за работа, отколкото предишните плъзгачи и циферблати.
Освен това светлинните ленти около вратите и рафтът между седалките изглеждат твърде крещящо и нискокачествено за автомобил от висок клас като този, така че дори бюджетните марки вероятно биха се смутили от тях.
Освен тези дребни проблеми, новият X3 все още е много приятен за шофиране, има подходящ формат, приятна форма и ефективни двигатели. Като цяло няма много неща, от които да се оплаквате от гледна точка на водача.
С изключение на игривия климатик, всичко на борда е интуитивно, а електрониката улеснява живота. С цялата тази помощ автономното шофиране не е твърде далеч. На пазара няма по-добра система за гласово управление.
Въпреки това хората, които споделят претоварените градски улици с велосипедисти, собственици на по-малки автомобили и други пешеходци, вероятно не са толкова въодушевени от автомобил с такъв размер, който изхвърля дим.
Очаква се BMW да запази някои модели с ДВГ, като този, в гамата си, за да поддържа високи продажби на фона на бавното навлизане на електромобилите.
